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为什么说44.8万起售的蔚来ES8是特斯拉的终结

12月16日的蔚来日,注定被载入中国汽车品牌发展史的里程碑。免费给用户吧充电桩安装在家里,足不出户就可以补充能源。如果没条件充电桩安装... 在慕尼黑设立了设计中心,北京则是全球软件研发中心,加上上海的总部

为什么说44.8万起售的蔚来ES8是特斯拉的终结

蔚来汽车首款量产车ES8宣布上市,基准版补贴前售44.8万元,创始版补贴前售54.8万元。如果用户选择电池租用方案,车价还可下拉10万元。有人算过一笔账,如果算上政府补贴,最便宜仅需27万就可以把ES8开回家。

为什么说44.8万起售的蔚来ES8是特斯拉的终结

蔚来ES8的竞争对手直指奔驰宝马以及特斯拉。中国汽车品牌叫了那么多年要突破天花板,这次才算真正意义上把天花板撞出一个大窟窿。

首先,它是一辆真正的性能机器

在ES8上市之前,业界不乏怀疑的声音,造车新势力真能造好车?故事讲得很美,车能经得起考验么充电桩安装

这一切在上市当晚有了答案。尽管创始人李斌思考的是如何“创造用户拥有汽车的感动”,但他首先考虑的是造一台真正强悍的性能汽车。