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充电桩赚不了钱,充电站运营有没有希望?

如今,摆在充电桩投资者、充电站运营商和充电桩厂家面前的问题是,如何在尽可能短的时间内,摆脱不断“烧钱”的困局。对于他们来说,如何在这场“消耗战”中“活”到盈利拐点才是最现实的问题。

现状:公共充电桩盈利遥遥,转投充电场站

去年7月,上汽安悦露虹超级充电站正式投入使用,该充电场站拥有136根直流快充桩、8根交流桩。去年10月,全球最大的特斯拉超级充电站在上海浦东新区丁香国际商业中心正式开启服务,该超级充电站配备50个超级充电桩。去年11月,上海富电光伏超级充电站运营……

去年以来,多个充电场站陆续在上海投入使用。而面对目前公共充电桩亏损现状,充电场站正逐渐成为充电桩行业未来主要的发展方向。

充电桩赚不了钱,充电站运营有没有希望?

“今年,我们公司将改变战略:主要投资建设充电场站,特别是有充电量保证的场站。而我们将提供原先那种公共充电桩的投资建设门槛,从追求充电站数量向充电电量转变。”充电站运营项目负责人坦言,“无论是我们公司还是其他充电站运营企业,前两年公共桩的铺设量都很大,但利用率很低,肯定是亏本的。”

那么,充电场站能否帮助企业扭亏为盈呢?该项目负责人透露,充电场站方便企业集中运营管理,有相对固定的充电客户,它们可以为公交、物流车、出租车、网约车、环卫车等专用车辆提供服务,每天的充电量相对固定,能够保障盈利。