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年底成都就有一万个充电桩了,关于充电桩厂家你不能不知道

根据最新消息,至2018年底,成都市将基本形成新能源汽车分时租赁服务网络,服务网点达到2500个,充电桩安装达到1万个。2020年底,成都全市将形成覆盖广泛的新能源汽车分时租赁服务网络,服务网点达到5000个,充电桩安装达到2万个。这是成都可以上新能源车号牌之后,针对新能源车使用的又一个利好消息。

年底成都就有一万个充电桩了,关于充电桩厂家你不能不知道

新能源车是近两年除了新造车之外汽车行业最大热点。如果说新造车首先吸引的是行业人才的流向以及行业内部的关注,那么新能源车的推广则更具有社会意义,它意味着充电桩安装消耗的巨大转型,进而影响着普通人的用车习惯。而从整个中国汽车产业发展变革的角度来看,新能源车的研发和生产远比又有几家新造车企业融资成功更具有现实价值——它带动的是整个中国自主汽车产业的腾飞,以及面对外国车企弯道超车的可能。在这个战场上,生力军是以北汽、上汽、广汽、江淮、长安、奇瑞等企业为首的“国家队”,以及吉利为代表的民营资本。

双积分政策

弯道超车的背后推手

那么我们首先要弄清楚,为什么新能源车在短短几年间突然出现。这一切主要来源于“乘用车企双积分政策”

过去几年间,业内关于乘用车企双积分政策的探讨终于有了定论,去年9月发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》文书,表示从今年4月1日开始,“双积分办法”将正式落地实施。

过去几年间,业内关于乘用车企双积分政策的探讨,从4月1日起将正式落地实施。