近两年，在我市的个别酒店、学校、小区和交通要道处，市民总会看见电动汽车充电桩厂家进行安装充电桩的身影。那么，它在我市的发展情况如何、优势何在？商家对其持什么看法？消费者又会考虑使用新能源汽车吗？带着上述问题，记者于近日作了采访。

我市已建成42个充电桩

据了解，随着我国电动汽车产业的迅速发展，我市大力开展充电设施“进政府、进园区、进高校、进企业、进景点”活动，自2016年，市中心城区充电桩厂家建成首个城市快速充电站，正式投入运营以来，目前安装充电桩42个电动汽车充电桩。下一步，还将继续加快电动汽车项目建设，加大充电桩建设力度，特别是做好高速公路充电设施服务网络建设，将建成京昆高速、十天高速14座充电站共56个充电桩，为过境新能源汽车提供安全、优质、可靠的电力供应，为市民绿色出行“加油”。

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目前使用率不高

“峰时段电费0.8769元每千瓦时，谷时段电费0.2235元每千瓦时，服务费都是0.38元每千瓦时……”在市中心城区一处共有8个直流充电桩、1组整流柜、划有充电车位、配有消防器材及雨棚的电动汽车快速充电站，郝佳楠边指着充电桩上显示的收费价格，边分析起了新能源的优势。

他称，一般的家用代步燃油车，每年行驶1.5至2万公里，大概会产生7800至10400元的加油费，而电动汽车每年所需的充电电费为1599至2132元。一年下来，用电较用油少花费6000至8000元，即电的费用是油的6分之1。另外，同加天然气相比，用电的费用也仅是其2分之1左右。

而经济优势之外，关心环保的人士提出我国大部为燃煤发电，用电不就是“污染转嫁”嘛。对此，他举例到，假设某款纯电动汽车充的电都来自燃煤发电厂，算上充电和放电损失，跑100公里实际需要电量16.67度，按中国电力企业联合会公布的2016年度燃煤电厂供电标准煤耗为每度0.319千克计算，这辆电动汽车每百公里间接消耗标准煤5.32千克。再看汽油车，以每百公里耗油8升为例，汽油折算成标准煤的换算系数为1千克汽油等于1.4714千克标准煤，若以93号汽油计算，密度为0.74千克/升，这辆汽油车每百公里消耗标准煤8.71千克。由此，可以看出，电动汽车的耗能、污染都远小于燃油车。

但采访中，记者观察发现电动汽车充电桩虽在我市有了一定安装充电桩数量，并有着上述种种优势，但目前其使用率不高。对此，充电桩厂家解释称，这既是出于提前规划的考虑，也表明了配套设施有待提高和完善，同时又是新能源汽车井喷前的一种表象。

你会考虑使用新能源汽车吗？