First Loader First Loader

电动汽车自用充电桩安装受阻物业 住建部门出手

北京住建委等部门将出台文件,推动既有居住区自用充电设施安装,特别是确定对不配合物业公司的惩罚措施,并组织物业公司培训充电桩安装知识。

6月18日,北京市新能源汽车几大主管部门:科委、经信委、住建委、交通委等部门,召集国家电网北京电力公司、各新能源汽车车企(经销商),北京充电桩厂家等举行会议,汇总北京电动汽车的销售情况,并特别研讨了电动车主自用充电设备的安装难题,并做出了部署。

北京已挂牌电动汽车382辆

据北京市交委及各车企透露的信息,全北京今年已上牌电动汽车382辆。这一数字不仅包括以新能源小客车指标购买的电动汽车,还包括特斯拉。已经签约或预定的超过500辆,北汽、江淮、比亚迪分居前三。这一销售数字并不能让人满意,截至北京市今年第二期小客车摇号,北京共配置新能源小客车指标6664个,其中单位及个人各3332个。绝大多数指标拥有者持标待购,最终可能会弃号。第三期个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共1763个,与上期相比减少了657个,减少三成。

电动车主安装充电桩的数量更少。据北京交通广播报道,北京申请安装充电桩的109人,目前只有8人安装成功。

根据当前的推广情况,北京市主管部门要求电动汽车厂家和经销商加大推广力度,让消费者了解电动汽车,购买电动汽车。

充电桩安装受阻物业

北京市发改委、科委等部门5月15日发布《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》,为自用充电设施建设确定了方法和流程。《细则》中明确表示,车主在进行充电设施安装条件确认时,需要提交“关于在停车位安装电动汽车充电设备的申请”,明确物业需盖章同意。不过《细则》也明令:小区物业、业委会对充电设施建设应给予支持和配合。但北京充电桩安装公司采访车主及准车主发现,自用充电桩安装问题首先受阻于小区的物业公司。

一位家住右安门的电动车主赵婷女士称,尽管她的车位安装条件良好,但物业公司不同意她安装充电桩,“两点原因,一是居委会不同意,二是其他业主不同意。”赵女士说,关于前者她要求物业公司约见居委会,她当面解释和介绍,但是物业公司从未配合。至于后者,“我当时去问的时候,一辆电动车都还没有,我自己的也还没开过来。他就说,业主不同意。业主怎么可能那么闲,事先就去物业说不同意安装电动车充电桩?”在赵女士看来,物业公司不配合的理由基本都是借口。江淮iEV电动车主李龙飞所在的物业公司一开始也不同意安装充电桩,他在询问过程中还碰到“神回复”:“个人不能安装充电桩,没有其它为什么。”经过向物业协会等部门投诉后,物业公司已经同意,但是推荐他从物业管理用的电源接电。这样李龙飞就得接受物业用电的电价,“不能给物业用电的原价,要跟老板商量怎么收费,一商量半个月出去了。”

按照上述《细则》,居民住宅小区内自用充电设施按照本市居民电价标准(执行居民电价的非居民用户)收取,不执行阶梯电价。李龙飞如果从物业公司的电源接电,价格接近1元,而如果按居民用电,仅为约0.5元。