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北京路灯上安装充电桩 解决充电桩运营难题

 路灯变身充电桩:

  高压钠灯改造为LED灯

  北京商报记者昨日从市科委获悉,北京将扩大“路灯安装充电桩”的试点范围。目前,位于昌平区京密北路上的8个试点充电桩运行状态良好,有效缓解了充电桩运营企业的电动出租车和私家车充电难的问题。首批路灯安装充电桩改造试点已经展开,位于昌平区京密北路上的88盏路灯将从传统高压钠灯改造为LED灯,节省出的电量足够支撑十几辆纯电动汽车同时充电。

  市科委负责人表示,此前的8个试点路灯充电桩已经试运行两个多月,累计免费为电动车主充电超过1000个小时,有效为充电桩运营企业缓解了电动出租车和私家电动车充电难的难题。“未来我们将在平谷和亦庄等地区展开新一轮试点。在此基础上,我们还将配合相关部门进行充电桩标准的研究,并会创新其他安装充电桩方式,像立体停车库、太阳能充电桩和无线充电桩等,为公用充电桩的大规模推广做好准备。”

  截至去年12月底,北京市五环内已初步建成公用充电桩1000个,初步建成了5公里半径快速充电网络,重点覆盖新能源汽车4S店、P+R停车场、科技园区和高速路服务区等场所。此次试点的“路灯充电桩”,将有效利用遍及全市的路灯网络资源,为更多电动车主带去福音。

  巧用市政电力:

  省去电线铺设施工

  安装充电桩需要固定的停车位,还要进行电线设施铺设、安装充电桩施工等环节。在大城市,安装充电桩普遍面临用地贵征地难、电力设施铺设工程大等难题,而“路灯+充电桩”模式则可以有效地规避这些成本,同时还具有路灯电力网络覆盖面广、线路易于改造等特点。

  “路灯充电桩模式,相当于在原来的电线杆上加了插座和电表,不用再新开公共资源建充电桩。”一位不愿具名的电动车政策研究专家表示,充电桩电的引入需要建桩破路,不仅涉及到多个部门,还是一笔不小的土木工程,而路灯本身有市政电力,就减去了铺设电线的工程,这在大城市特别是在城区是较为方便的模式。